О том, сколько весит лопата асфальта, почему в Омске дорожники никогда не останутся без работы, чем они занимаются в холода, и о многом другом обозреватель «Вечёрки» расспросил дорожного рабочего Казбека ПШЕНБАЕВА.
БЕРЁШЬ И КИДАЕШЬ
Рядом с домом № 55, что в Кордном поселке, проходит дорога. По ней огромным желтым жуком ползет асфальтоукладчик. Он поглощает асфальт, который привез для него грузовик, распределяет его по дороге и сразу трамбует-выравнивает.
Возле этой машины кружит бригада рабочих с лопатами наперевес.
– Наша задача – разравнивать насыпь, – поясняет один из них, Казбек ПШЕНБАЕВ. – Берешь и кидаешь, берешь и кидаешь.
Казбек Газизович – дорожный рабочий 5-го разряда транспортного участка городского управления дорожного хозяйства и благоустройства. Около 20 лет он проработал в органах внутренних дел, потом – в ЧОПе, а четыре года назад решил круто изменить свою жизнь.
– Я стал дорожником, – улыбается Казбек Газизович. – Теперь тружусь здесь.
В двадцать лет такие кульбиты – нормально, или хотя бы до тридцати. А Пшенбаеву было почти пятьдесят. Но Казбека Газизовича это совсем не смутило. Трудности омича тоже не испугали, хотя работа дорожника – не мёд и не сахар. Здесь не ручка в руках, а лопата с тяжелым асфальтом.
– Первое время было непросто, – вспоминает дорожник. – После работы руки буквально отваливались.
НА СЕРДЦЕ ПРИЯТНО
Что тяжелее – ведро воды или лопата асфальта? Для кого-то вопрос риторический, а Пшенбаев знает ответ не по книжкам. Оказалось, и то, и другое по весу почти одинаковое. Как он там говорил: «Берешь и кидаешь, берешь и кидаешь»? Кидать нужно было с восьми утра до пяти вечера. Но человек ко всему привыкает. Да, трудно, да, большие нагрузки, зато как на сердце приятно и на душе, когда потом ты идешь по дороге, которую сам же построил! Ну, или едешь.
– На проспекте Мира работали, на Бетховена в Старом Кировске, на Торговой, – перечисляет Казбек Газизович. – Да где только мы не трудились за прошедшие годы.
Транспортный участок – это подразделение УДХБ, которое не привязано к какому-либо из округов и работает по всему мегаполису. Его сотрудники занимаются ремонтом дорог по всей ширине проезжей части, имея дело только с большими объемами асфальтобетонной смеси. Минимальные участки, где работают бригады транспортного участка, начинаются от 1 тысячи квадратных метров.
– Летом мы ремонтируем городские проезды и магистрали, – рассказывает Пшенбаев. – А зимой занимаемся уборкой и вывозом снега с проезжей части.
НА ПОЛЬЗУ ЛЮДЯМ
Зима для дорожников – время отдыха, если, конечно, так можно сказать. Да, холодно, да, как и летом, с лопатой в руках, только в ней уже не асфальт. Кидать снег существенно легче, но не так интересно. Очистили магистраль, а через день ее снова засыпало снегом. Приходится начинать все по новой, и так раз за разом.
– А заасфальтированная нами дорога будет служить омичам долгие годы, – говорит Казбек Газизович. – Вот мы только начали, а люди уже подходят, благодарят.
Когда закончат работу на этом объекте, поедут на новый. В Омске активно ремонтируют магистрали, так что скучать дорожникам не приходится. Главное, чтобы специалисты были хорошие.
– Казбек Пшенбаев как раз из таких, – говорит мастер транспортного участка дорожной службы Никита ГРИВИН. – Трудолюбивый, ответственный и свое дело знает на все сто процентов.
Сам же рабочий считает, что просто нашел себе дело по нраву.
– Наш труд нужен городу, нужен людям, – считает Казбек Газизович. – Может быть, из-за этого я и выбрал эту профессию.
*
