За тем, как в троллейбусном депо занимаются капитально-восстановительным ремонтом подвижного состава, наблюдал обозреватель «Вечёрки».
Рожки да ножки
В гараже стоит белая «Тролза» с бортовым номером 143. Этот троллейбус сюда загнали недавно, но от него уже не осталось ни рожек, ни ножек. Причем в прямом смысле слова.
— Во время капитально-восстановительного ремонта троллейбусы разбирают до основания, до каркаса, — рассказывает главный инженер Троллейбусного депо Николай ШИРА. — Сейчас вот как раз происходит такая разборка.
Вокруг белой «Тролзы» колдуют несколько человек. Воет «болгарка», летят ослепительно-яркие искры. В некоторых местах рама троллейбуса заржавела, и на первом этапе рабочие занимаются ею. Потом они займутся узлами троллейбуса, которые уже нельзя эксплуатировать. Вместо них будут новые, а запчасти доставят с завода-производителя. Если потребуется, то в троллейбусе во время капитально-восстановительного ремонта заменят тягловый двигатель, реостатно-контакторную систему управления, обновят электрооборудование и отопление, а также салон. От прежнего, старого троллейбуса останутся только кузов, стекла и, возможно, мосты. А когда поменяют все, что хотели, заново соберут этот троллейбус. Затем он отправится на покраску.
Миллион — не предел
Эта 143-я «Тролза» уже ветеран. За свою долгую жизнь она пробежала по улицам Омска почти миллион километров. Старушке нужен ремонт, но в гараже она простоит не так долго, как можно было предположить.
— На восстановление одного троллейбуса уходит 6-8 месяцев, — поясняет начальник филиала «Троллейбусное депо» МП г. Омска «Электрический транспорт» Василий МЕЛИЩУК. — То есть, вот эта «Тролза», которую сейчас ремонтируют, выйдет на линию уже во второй половине 2023 года.
Причем такой ремонт экономически выгоден. Отремонтировать старый троллейбус намного дешевле, чем покупать новый. Например, стоимость новых троллейбусов «Адмирал» около 25 миллионов рублей. А на восстановление той же «Тролзы» нужно около четырех миллионов. То есть более чем в пять раз меньше. После капитально-восстановительного ремонта троллейбус пробегает еще 10 лет.
— Программа по капитально-восстановительному ремонту троллейбусов у нас стартовала еще в 2011 году, — говорит Василий Николаевич. — С тех пор мы отремонтировали 15 троллейбусов.
Белая «Тролза» станет шестнадцатой. А в депо уже заезжает троллейбус, отремонтированный в прошлом году.
Комфортно и безопасно
Желтый троллейбус АКСМ вернулся с маршрута. На «лице» у него цифра 10.
В прошлом году этот троллейбус получил вторую жизнь с помощью капитально-восстановительного ремонта. Новые сидения, электронику, двери и четыре печки в салоне — в нем сделали все для комфорта и безопасности пассажиров. В кабине тоже тепло, хотя главное все же не это.
— Теперь троллейбус идет намного мягче, — делится ощущениями водитель Павел БОБИЛЬ. — Он хорошо управляется во время движения.
Павел Александрович водит троллейбусы уже много лет, так что ему есть с чем сравнить. Всего же в омском троллейбусном депо 144 троллейбуса. За последние годы их парк существенно обновился. Сегодня на городских улицах работает 71 «Адмирал». Эти троллейбусы поступили к нам в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Однако машины после капитально-восстановительного ремонта мало в чем им уступают. Омичи могут это проверить на собственном опыте.
****
